继去年魏牌咖啡高端系列的车型混动搅局失利后，长城终于将混动系统下放至哈弗H6上，期望扭转H6的销量颓势，但最后证明长城这一招并没有起到多少效果。

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眼看销量越来越差，长城终于做出了一系列的改变，先是调整组织架构，随后又将各个品牌重新整合，在年初的时候又将今年的销量目标降低到不低于160万辆，算是相对的务实了一些。当然长城也非常清楚，做的这一系列动作可以帮助自己更好的朝正确的方向前进，但要实现年度目标还需要在汽车本身上下功夫。

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现在新能源在国内已经是不可逆的到来，像比亚迪、理想、问界等比较有重要影响力的车企，都是在混动上下足了功夫，以比亚迪为例，混动车型占其销量的一半，在品牌力还没有上去的情况下，混动是非常的一个切入点，而像理想、问界等一开始便采用增程模式，既简单又便宜，也给他们带来了非常可观的销量数据。

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而长城自己拥有非常的好资源，自己本身就有像蜂巢能源这样的动力电池公司，又自己开发了柠檬混动系统，如果能很好的发挥这些优势，完全可以做到像比亚迪那样的成绩。此番醒悟之后便推出了如歌和枭龙两款混动车型，从车型数据看，如歌是一款紧凑型SUV，对标的就是现在的当红炸子鸡比亚迪宋plusdm-i，而枭龙是一款中型SUV，对标的就是唐dm-i。

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长城的柠檬混动系统本身还是非常具有竞争力，对比比亚迪的dm-i来说在高速上的油耗及动力更好，但现在比亚迪已经将混动的价格做到了一个非常低的水平。就最新款的冠军版秦plus来说，价格已经低于10万，等宋新款出来后，估计会比老款价格低1.5~2万，那这个时候价格就很可能在13万左右，对于一款混动SUV来说，价格已经相当的低了。

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参考零跑C11这一款增程SUV，标准的中型SUV，只需要不到16万的价格就可以开走，所以说长城的技术虽好，但现在的市场竞争非常激烈，价格如果没有定位好，估计会和魏牌系列一样销量扑街，所以定价非常关键，希望可以看到长城和比亚迪的激烈决战，而不是一边倒的比赛。